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xiao12666@163.com根據(jù)普軌卡軌車(chē)的運(yùn)行要求,需對(duì)現(xiàn)有的軌道連接方式進(jìn)行改制,在軌道外側(cè)需要有空間保證卡軌器的正常運(yùn)行。根據(jù)結(jié)構(gòu)形式分為鋪軌連接裝置和專(zhuān)用連接裝置。1、鋪軌連接裝置采用現(xiàn)場(chǎng)直接安裝的方式,不需要對(duì)軌道進(jìn)行二次加工,具有穩(wěn)定性好,結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高,安裝周期..
2022-05-10起支撐車(chē)架和固定車(chē)輪的作用,用于牽引車(chē)或乘人車(chē)在軌道上行走、轉(zhuǎn)向和變坡,轉(zhuǎn)向架前后位置布置浮動(dòng)卡軌裝置。浮動(dòng)卡軌裝置采用外卡內(nèi)限浮動(dòng)式卡輪結(jié)構(gòu),卡軌裝置左右預(yù)留充足的浮動(dòng)量,能夠自適應(yīng)軌距的變化。
2022-05-10起支撐車(chē)架和固定車(chē)輪的作用,用于牽引車(chē)或乘人車(chē)在軌道上行走、轉(zhuǎn)向和變坡,轉(zhuǎn)向架前后位置布置浮動(dòng)卡軌裝置。浮動(dòng)卡軌裝置采用外卡內(nèi)限浮動(dòng)式卡輪結(jié)構(gòu),卡軌裝置左右預(yù)留充足的浮動(dòng)量,能夠自適應(yīng)軌距的變化。
2022-05-10起支撐車(chē)架和固定車(chē)輪的作用,用于牽引車(chē)或乘人車(chē)在軌道上行走、轉(zhuǎn)向和變坡,轉(zhuǎn)向架前后位置布置浮動(dòng)卡軌裝置。浮動(dòng)卡軌裝置采用外卡內(nèi)限浮動(dòng)式卡輪結(jié)構(gòu),卡軌裝置左右預(yù)留充足的浮動(dòng)量,能夠自適應(yīng)軌距的變化。
2022-05-10起支撐車(chē)架和固定車(chē)輪的作用,用于牽引車(chē)或乘人車(chē)在軌道上行走、轉(zhuǎn)向和變坡,轉(zhuǎn)向架前后位置布置浮動(dòng)卡軌裝置。浮動(dòng)卡軌裝置采用外卡內(nèi)限浮動(dòng)式卡輪結(jié)構(gòu),卡軌裝置左右預(yù)留充足的浮動(dòng)量,能夠自適應(yīng)軌距的變化。
2022-05-10起支撐車(chē)架和固定車(chē)輪的作用,用于牽引車(chē)或乘人車(chē)在軌道上行走、轉(zhuǎn)向和變坡,轉(zhuǎn)向架前后位置布置浮動(dòng)卡軌裝置。浮動(dòng)卡軌裝置采用外卡內(nèi)限浮動(dòng)式卡輪結(jié)構(gòu),卡軌裝置左右預(yù)留充足的浮動(dòng)量,能夠自適應(yīng)軌距的變化。
2022-05-10起支撐車(chē)架和固定車(chē)輪的作用,用于牽引車(chē)或乘人車(chē)在軌道上行走、轉(zhuǎn)向和變坡,轉(zhuǎn)向架前后位置布置浮動(dòng)卡軌裝置。浮動(dòng)卡軌裝置采用外卡內(nèi)限浮動(dòng)式卡輪結(jié)構(gòu),卡軌裝置左右預(yù)留充足的浮動(dòng)量,能夠自適應(yīng)軌距的變化。
2022-05-10起支撐車(chē)架和固定車(chē)輪的作用,用于牽引車(chē)或乘人車(chē)在軌道上行走、轉(zhuǎn)向和變坡,轉(zhuǎn)向架前后位置布置浮動(dòng)卡軌裝置。浮動(dòng)卡軌裝置采用外卡內(nèi)限浮動(dòng)式卡輪結(jié)構(gòu),卡軌裝置左右預(yù)留充足的浮動(dòng)量,能夠自適應(yīng)軌距的變化。
2022-05-10卡軌車(chē)乘人車(chē)主要為人員乘坐車(chē)廂,車(chē)架連有轉(zhuǎn)向架和減震器,能夠更好保證乘人車(chē)平穩(wěn)、順暢的通過(guò)水平彎道、起伏坡道及陰陽(yáng)軌等工況,可滿(mǎn)足最小水平轉(zhuǎn)彎半徑9m,最小垂直轉(zhuǎn)彎半徑15m的軌道運(yùn)行。根據(jù)結(jié)構(gòu)形式分為半敞式和封閉式。1、半敞式車(chē)廂為前后和頂部封閉、兩..
2022-05-10卡軌制動(dòng)尾車(chē)具有在普通軌道卡軌運(yùn)行、實(shí)現(xiàn)安全制動(dòng)、活動(dòng)鎖緊鋼絲繩等功能,可以有效的保持各車(chē)輛之間的相對(duì)位置不變,避免前后車(chē)輛相互碰撞。
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